特斯拉创始人马斯克是一个最猛CEO。

他是全球最大支付系统Paypal创始人，颠覆了传统汽车概念特斯拉创始人，他还创立了实现人类太空商业旅行的SpaceX、个人屋顶光伏电站Solarcity、从旧金山到洛杉矶只需要半个小时的Hyperloop超级高铁。这其中任何一项技术的成熟并规模化，都将改变地球，改变人类的生活。

一个人挑战这么多新技术，是不是很玄幻，所以他也被称为钢铁侠的原型。

以至于，谷歌CEO佩奇甚至在TED演讲大会时表示，比起将钱捐给慈善组织，他更愿意数十亿财产捐给像马斯克这样的资本家来改变世界。

为什么？

我想用“人性、破坏性”这两把刀解读一下马斯克。

那掉为人类梦想奋斗的光环，现实中的马斯克是什么样呢？我认识一个为马斯克工作了五年半的员工，他认为马斯克是一个集亨利·福特、比尔盖茨、乔布斯以及所有其他坏蛋融为一体的人。马斯克研究了以上提到了所有人的优点的历史，并融会贯通他们的知识，换句话说就是站在巨人的肩膀上去创造。总之，马斯克是一个杰出的过分的人。

我还有一个学航天工程的同学在他手下做事，按他的话说他老板是一个半人半神的疯子。曾有媒体这么评价过马斯克，“乔布斯离开了，马斯克来了，后者离人更远，离神更近。”要说马斯克是传奇那没错，不过要说他是神，我不同意。

依我看，用“狂人”来形容马斯克更为确切。京剧有一句行话叫做“不疯魔不成活”，意思是只有痴魔才能成事的思想境界，用互联网的语言解释，就是“极客精神”。只说大话，不干事，那是痴人说梦，不光说大话还能实现大话，那就是狂人了。

狂人表现一：斯巴达勇士。前面说了马斯克是很多公司的领导者，你可能会猜想，这么多工作，正常人怎么忙的过来，是不是都只挂个名啊？那你就猜错了，还真不是。

和别的领导人不同，马斯克永远像一个斯巴达勇士一样冲在第一线，是一位事必躬亲的管理者，每周工作100小时，他的豪言是“如果你想经营好一家公司，你必须像打仗一样。如果你想赢得战争，你作为指挥官必须提剑冲在最前面，和你的士兵同吃同住，同甘共苦。”

话说马斯克本身学的是物理，对火箭并不了解。但是从2002年他刚萌生探索太空的想法，度假的时候，他就开始研读《火箭推进基本原理》。到现在，他读遍了坎特雷尔的大学教材，列出了造火箭的计划进度表。火箭开发过程中的许多技术问题都是他做的决策。

不得不承认，马斯克实在是聪明过人。以至于江湖上有个传说，说马斯克永远是“房间里最聪明”的人，无论房间里坐满了工程师、设计师还是职业财务人员。

狂人表现二：特种部队。当然，在这个团队创作的时代，孤身英雄肯定讨不了好，马斯克也需要一个集体来帮助他打江山。不过，马斯克曾说过，他只想用“特种部队”为其工作。为啥？马斯克经常以不正常的速度驱使人去完成异想天开的任务，你不是特种部队还真不行。

有中国时间、美国时间，你听说过特斯拉时间吗？告诉你，还真有。特斯拉中国区总裁朱晓彤就说过，在公司他们有一种说法叫做特斯拉时间，就是你进入公司后整个人生就开始加速。特斯拉中国工程总监王文佳说，白天呢，自己就处理中国事情，晚上呢，美国那边开始新的一天，又和美国沟通。照我的理解，那特斯拉就是把中国美国工作时间拼合一起，换句话说，那就是24小时无缝衔接啊。

时刻保持不停也就算了，关键是，跟马斯克混，那可不是光挨时间的问题，那可是分分钟限制级挑战呀。马斯克的领导方式就是“永不说不”。

有一个例子很能说明问题。据说，特斯拉在研发Roadster时资金严重不足。为了获得戴姆勒的支持，马斯克要求首席技术官斯特劳贝尔，在六个星期内将戴姆勒的Smart车改装成电动车。斯特劳贝尔很给力，尽管知道很困难，但还是接受了这个任务。

当时，戴姆勒的Smart车甚至在美国根本没有销售，所以他们的第一件事就是拿上护照和几万现金，跳上了一架前往墨西哥的航班。三天后，一辆全新的Smart停在了公司总部门口。在接下来的五周时间里，斯特劳贝尔和他手下的工程师将车上的汽油发动机拆卸，装上了特斯拉的电池动力。当一切准备就绪，斯特劳贝尔将改装完成的Smart泊在停车坪上时，所有人都精疲力竭。老实说，这真是特种部队？

这样的行动力，解决也只能是完美。几天后，戴姆勒的工程主管来到特斯拉总部，看到改装后的Smart大吃一惊，因为眼前这辆车完全看不出改装过的痕迹，而在试驾之后，他立刻被特斯拉电池组的出色性能所折服。戴姆勒随后迅速跟特斯拉签订了5000万美元的合作协议，帮助特斯拉解决了暂时的燃眉之急。

狂人表现三：独裁者。马斯克聪明、有能力，但是控制欲强，和很多伟人一样，不能免俗地冠上“独裁者”称号。话说许多特斯拉高管（包括前任和现任）都在采访中表示过，很少有人愿意公开表达与马斯克的不同意见。为什么？因为那些与马斯克失去同步的人，通常不会留太久，要么主动离职，要么被炒。

你是不是想说，听起来有顺我者昌逆我者亡的意味？实际上，马斯克正是扮演着这样的角色。《特斯拉之父》里面说，马斯克就像一个“在黑暗中乱舞剑的人，他认为历史总是自然地按他的意志前进，他的控制力无所不在。”

马斯克还给自己加了个新头衔，纳米经理，什么意思？在科学定义上，纳米则是十亿分之一米。换句话说，马斯克比其他老板更喜欢在细节方面进行指导。

例子那就数都数不清了。比如，特斯拉在全球招聘的每个人最终都要通过马斯克批准。再比如，上一年说好的“双十一特斯拉天猫销售”，因为马斯克所要求的全球品牌统一性，在双十一前夕，特斯拉单方面宣布解除合同。就在当年底，特斯拉中国CEO吴碧瑄离职。

马斯克被塑造为继乔布斯之后又一个创新领袖。可是要我说，也许一百年后大家会记住马斯克，却把乔布斯给忘了。

马斯克之所以为人所记住的是因为他的努力远远超过挣钱的定义，他能为了人类生存把海市蜃楼的梦想成真，而在这条路上，马斯克很颠覆。

我有一次跟雷军聊起马斯克，他正好刚去硅谷见了马斯克。他说：马斯克生来就是为了改变世界，而且毫无障碍。

什么是马斯克的钱规则？

就是马斯克的“第一原理”。当SpaceX火箭发射成功，特斯拉走上正轨后，很多人跑来问马斯克成功秘诀。马斯克提出了“第一原理”这一概念。

大牛亚里士多德是这样描述第一原理：“在每一系统的探索中，存在第一原理，是一个最基本的命题或假设，不能被省略或删除，也不能被违反。”

马斯克的“第一原理”，就是回归到事物本源去思考基础性的问题，而不是模仿别人做的事情并加以微幅更改。这一思想是马斯克从物理学中得到的哲学启发，帮助马斯克多次解决了技术上的难题。要说学物理的人才何止千万，但能像马斯克这么活学活用的，却是从古至今独一份。

你看，开发火箭的时候，马斯克思考的第一步就是“组成火箭的材料有哪些”这一根本问题。答案是：航空用铝合金，还有钛、铜和碳素纤维。接下来的问题就是：这些材料的市场价格是多少？马斯克得到的答案是火箭的制作材料所花费的金额仅仅是火箭整体开发费用的2%。

这个比例如果和其他机械产品相比简直就是小菜一碟。比如特斯拉生产的电动汽车，材料费用占总体费用的20%~25%。这意味着什么呢？这意味着马斯克拿出了别人没有的勇气，从此以后他便开始将“大大降低火箭的总成本”作为开发的根本问题。在这样的情况下，埃隆公布了他看似有些狂妄的目标：用通常火箭成本的1/10来制作火箭。

也是运用这一思想，马斯克将电池的组成分解，从而制造出特斯拉的成功关键：廉价电池。还是运用这一思想，马斯克选择直销来掌握销售渠道，从而把价格压到最低。

支撑“第一原理”的是马斯克的钢铁意志。马斯克不是创建了SpaceX来自主研发火箭吗,可是第一个产品“猎鹰1号”连续经历了三次失败，让公司山穷水尽，马斯克的2亿美元，几乎烧完。他的第一段婚姻也在这时走向了尽头。

不过，马斯克还是把梦想坚持了下来，有人问他：“你怎么会这么乐观？”他说：“去他妈的乐观，悲观，我只想要把事情做成。”

灰头土脸的大坑一过去，马斯克就迎来了自己的辉煌。2008年，“猎鹰1号”火箭第四次成功发射。2010年6月，特斯拉成功完成IPO。

说到这里，不得不提到近期很火的一本书《从0到1》，这本书的作者彼得·蒂尔和马斯克曾是商业上的死敌，后来握手言和，成为合作伙伴。

和马斯克一样，蒂尔也信奉第一原理，他认为竞争性的比较思维是从1到N，即便在惨烈的竞争中脱颖而出也获利微薄。而第一原理才是从0到1，或者说“从无到有”。企业通过第一原理来创新能给人类带来更多可能性，创造更多新价值，让整个蛋糕变得更大，甚至能占据垄断优势。

也是运用这种思想，蒂尔以联合创始人的身份创建了电子商务支付公司PayPal。蒂尔认为政府用通货膨胀来夺走公民的财富。那么怎样消除货币带来的危害又不影响社会运转呢？蒂尔运用第一原理，创造新的网络流通货币来替代美元。现在PayPal已经是全球最大的电子支付平台。

有一个笑话说，如果你发现路上所有的车都在违规逆行，那大概是你自己开反了。而蒂尔和马斯克利用第一原理就像这样一辆车，不仅一往无前地逆向而行，还让路上的其他人怀疑自己开错了方向。

为什么马斯克“第一原理”在中国就行不通呢？

从我身边的例子说起，有一个微创新总裁营的学员，刘总，他家就买了特斯拉。

马斯克第一原理下的产物“锂电池”也成为王总灾难之一。因为锂电池本身在低温下的特点，特斯拉在北京冬季的实际续航里程会减少三分之一，而每次启动车都会先耗费掉20-30公里历程对应的电。除此之外，还会遇到一些奇葩问题，比如中控超级IPAD会不断黑屏，停车时自动开门。但是，打电话给特斯拉服务中心，客服的解释居然是：车可能被冻坏了，你让她暖和暖和就好了。

另外一个最大的原因就是逼格不够，败在一些关键细节上。说的再直接点，就是车子太低了。在中国，豪华车的第一痛点是逼格，体现逼格的就是要高大，这也是为什么很多人选SUV。

马斯克聪明+执着+冒险，拥有一切美国人优点。美国政府宠着他，因为他契合了奥巴马的新能源战略；美国公众宠着他，因为他代表了典型的“极客精神”、“硅谷精神”。

但在中国，用户一向强调实用主义，连拜佛讲究的都是灵验。在最初的名人圈概念火爆之后，就要看产品口碑了。

不过，对于特斯拉的在中国的未来，我还是很看好的。因为这种第一原理太强大了。