双11硝烟未尽，洋码头“黑色星期五”已来。

这是一场为期11天的电商购物节，自11月17日到11月29日；这也是近年来时间相距最近的一次“拼杀”，连续四届黑五下来，洋码头创始人曾碧波不仅成功证明了“犒劳自己上黑五，日常消费双11”的理论，更是罕见雄心勃勃：要做中国电商第三极。

场面是四届来最大的一次，底气也是最足的一次，因为这次黑五，不仅仅是更大力度的促销与脉冲式动作，更有一堆大手笔加持：如获得金额不低于上一轮的C轮融资（B轮于2015年初完成，金额一亿美金），与东航物流达成战略合作。

从中国互联网最为艰难的电子商务领域切入，又从100多家跨境电商中突围；既没有阿里腾讯这样的“干爹”，又无雄厚的资本支撑，作为一个独立的跨境电商平台，洋码头靠什么杀出重围？又将要凭什么成为“中国电商第三极”呢？

黑五三件事

今年的黑五似乎与往年颇有不同，一是峰火连城的状态不见了，去年厮杀黑五的玩家已将重心转移至双11，“兵家必争”的盛会洋码头依然在坚守；二是在黑五发布会上，洋码头获得C轮融资的新闻居然在结尾低调宣布。

实际上，意外的C轮并不意外，曾碧波与他的团队们已为此事耗时达半年之久，不能不“精疲力尽”，但迟来的爱也是爱。

此轮由国内知名的产业基金招商资本美元基金领投，包括上海国际集团旗下的赛领资本在内的A轮和B轮投资方跟投。

“我们希望打造电子商务第三极！”曾碧波颇为激动，这是一个从量变到质变的过程。因为这犹如一艘潜艇侥幸杀出重围的洋码头，证明了在缺靠山、缺资源的情况下，获得过去两年在这一领域一直“看赛马”的投资人的青睐。

第二件事则是与东航物流的合作，双方将在商品承运、用户价值挖掘、联合营销等多项业务方面展开深入战略合作，在今年的“黑五”期间，东航将承运一半的商品，用户也可在物流信息查询页直接看到东航承运的信息。

东航不仅拥有相对优势的全球航空网络覆盖，更是在通关方面具备核心优势，它拥有独家清关场所，这将大大提升收件速度，降低商品损耗率。

他们甚至商量了未来打通东航会员体系，比如乘坐东航航班即可以在洋码头享受优惠。

第三件事当然也是最重要的事，即洋码头今年的黑五策略，不仅将提供更多地域、更加多元的海外优质商品供给，而且将补贴数千万元关税打造业内规模最大的“全球优选团”；并首次推出37度温暖计划、慢就赔和极速退服务；同时增加了社交玩法，如“清空购物车”活动最高可达10万元。

为了年度黑五，洋码头已提前两个月展开发动，来自美国、欧洲、日本、韩国、澳洲、新西兰等83国的买手商家，准备了如服饰、鞋子、箱包、美妆、母婴、保健等超过400个品类的超低折扣、应季、潮流商品。

高刺激的促销动作也在继续，用户进场就能获得1117元的大礼包；每天抽取大量5-9折的优惠券。

今年黑五似乎成了洋码头的“独角戏”，曾碧波甚至用了“代言黑五”来定义今年的大促。

但另一方面，政策红利消失加速了行业洗牌，棋到中场的跨境电商即将迎来决战的时间。

金牌服务经

在问及融资用途时，曾碧波表示将“用于打造全球卖家生态体系，持续提升用户体验和深度布局二三线城市市场”。

实际上，在上次采访曾碧波时，他说，不管是否融资，都将集全力提升用户体验，打造全球卖家生态体系这一任务，实际上也是早在洋码头年初的明确战略之中。

“黑五对于我们是大考”，洋码头官方物流贝海国际副总裁洪小钢如是说，因为要实现“超过300万单的包裹量，并力争4天签收”的目标，不是件易事。事实上，目前洋码头基本实现5天签收，且签收率高达80%，在跨境物流上已是极致。

作为让中国人“消费全球”的平台，打造用户的优质体验的第一步，就是做好物流。

跨境物流涉及海外买手商家、海外仓库、国际段运输、清关、国内快递等诸多环节，链路长且程序复杂，被业内称之为“跨境电商”的第一拦路虎。

曾碧波有一句名言，“做不好物流就不要做电商”。现在看来，这个拦路虎不仅被洋码头攻克，并且成为了洋码头的核心竞争力之一。正与同京东一样，洋码头选择了自建物流，以保证全球消费的时效。

实际上，国内敢做平台型电商的并不多，敢自建物流的电商则更少。洋码头以有别于阿里的玩法自建了自己的跨境物流平台，同时以有别于京东的方式打造了“全球弹性供应链”的平台型电商。

而这两点，正是洋码头能得以成为跨境电商No1的原因所在。

但仅仅有最早的自建的跨境物流，最早的“全球弹性供应链”的超过6万买手商家，并不意味着洋码头就能决胜江湖。

因为，节奏很重要。但阿德可在朋友圈发出“洋码头的节奏感确实很牛”的信息时，洋码头联合创始人蔡华回了句，“谢谢表扬”。

因为仅仅最早，还得构建良好的生态，即买手商家在洋码头能很好的赚钱，跨境物流能够快速传输，用户在洋码头能够买得放心买得过瘾，技术平台能够实现优质场景，每一样均需精耕细作。

年初提出行业“进入中场”的曾碧波，很好的率领团队把握与实现了这个节奏，在今年8月，洋码头就同时上线了码头优选与国内首创的“平台+会员”的联合监督机制，创立了“鹰眼联盟”。

类似的例子有很多，在今年的黑五中，更快的4天签收目标、慢就赔、极速退、先行赔付、假一赔十等购物链路各个环节，都成为了行业的“码头标准”。

更值得一提的是在本次黑五期间推出的37度温暖关怀计划，也开启了行业平台主动服务用户的先河，这一服务是基于大数据和人工的多手段分析，其洋管家（客服团队）将实现对用户精准不扰的主动服务。

显然，像最早做好跨境物流、全球弹性供应链一样，洋码头希望重新定义行业的各项标准，而这些标准，将真正能使洋码头成就其“电商第三极”的梦想。

将电商的视野拉到全球，打造了一个迥异于阿里、京东的又一电子商务模式，这恐怕正是洋码头的愿景。

黑五的疯狂，也就不难理解了。目标就是“培养全球消费的习惯，增加全球消费的用户密度。”