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顺丰20年,从递送车到飞机到无人机

文章类别:物流管理培训发布时间:2013年9月3日点击量:

消费者以后抬头看到带有顺丰LOGO的“无人机”请不要诧异,它是专门送快递的。昨日有消息称,顺丰正内测“无人机”,通过其运载包裹。顺丰相关负责人确认了这一消息,并表示“无人机”快递主要用于偏远地区的配送。不过,来自北商商业研究院的分析显示,尽管该模式比传统配送更具成本优势,但未来推广可能会受到相关政策制约。

顺丰相关负责人表示,“无人机”由顺丰自主研发,采用八旋翼,下设载物区,飞行高度约100米。该“无人机”内置导航系统,工作人员预先设置目的地和路线,“无人机”将自动到达目的地,误差在2米以内。不过,对于该机器载重量等信息,顺丰方面表示不便公开。

北京商报记者根据顺丰提供的信息与市场上销售的“无人机”进行比对发现,上述“无人机”预计自主飞行半径约为10公里,飞行相对高度1000米,在四级风以下可以正常起降,最大载重量约3公斤。目前,“无人机”已在广东东莞市松山湖地区进行了内部试运行。

在业内人士看来,在部分偏远地区,快件带来的收益难以抹平网点建设、维持所消耗的资金。采用“无人机”能有效提高配送效率,减少人力、运力成本。目前,市场上和顺丰“无人机”类似的飞行器售价约6万元,一辆依维柯车的价格则在9万元左右。某大型快递企业负责人表示,“无人机”为将来快递发展提供了一条可行途径,但实际运用的可能性不大,不会轻易跟进。

来自北商商业研究院的分析显示,从技术上讲“无人机”快递可以实现,但在政策层面存在一定推广风险商业模式。尽管2009年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容,但有消息称,我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中,可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。顺丰方面回应称,“无人机”快递是顺丰的创新尝试,顺丰会严格遵守各项大订单销售政策。

此前,上海一家集烘焙与快递于一体的公司曾用“无人机”配送蛋糕,但由于可能砸伤消费者,而且也没有得到民航管理局的许可,最终没能成功。

国际上已有“无人机”快递的先例。资料显示,美国Matternet公司曾使用“无人机”,其能携带2公斤物体飞行9.7公里。该公司希望进一步扩张计划,来替换当前的快递网络,并建立一个“无人机”配件全球供应系统,为这些自控飞行器提供保障。同时,该公司还计划建立充电基站,使“无人机”可以沿途降落进行充电。

8月21日,苏州元禾控股、招商局及中信资本联合注资顺丰,总计获得不超过25%的股权,据传投资金额近80亿元。

顺丰具有与大多数快递公司错位竞争、定位中高端、利润率高、需求管理网点全部直营、管理高效的特点,长期以来颇得投资机构追捧。但王卫却始终以“不缺钱”、“不上市”为由拒绝资本进入,他也很少与行政部门或同行有交集。

外界在讨论顺丰的此次融资时,高频率地使用了诸如“染红”、“招安”这样的字眼,原因很简单,顺丰的三个投资方清一色地带有国资背景。尽管顺丰一再对外强调,这是一个“以顺丰为核心的多元化资本结构”,但不可否认的是,现在的顺丰已经流淌着“国有”的血液。

早在去年顺丰传出融资消息时,江南资本创始及管理合伙人钟晓林就透露,顺丰“融资的目的是‘染红’,王卫只对国字号的PE感兴趣”。

顺丰为何倾心国有PE?复星创富执行董事白涛分析,“顺丰作为一家领先的快递企业压力缓解,有些业务,如果政府没有明文规定,需要做很多沟通和解释的工作,有国有背景的话,会更好一些”。

资金之外,顺丰更想通过投资获得经验、支持以及其他。尽管位居民营快递老大的位置,目前每年能实现30%—40%的增长,但王卫不可能对国内快递市场出现的新趋势坐视不理。

外资快递企业也都在摩拳擦掌。2012年9月,联邦快递和UPS获得国内快递牌照。联邦快递、UPS与顺丰的定位和客户群高度重合,它们的入场必将给顺丰带来最直接的冲击。虽然顺丰是国内为数不多的拥有飞机的快递企业,共有30架全货运包机,1万多辆营运车,但与外资快递相比,顺丰实力并不突出。以联邦快递为例,旗下共拥有飞机688架,超过9万辆递送车,年营业收入达420亿美元。

不过,在王卫看来,中国民营快递还处在初级阶段。与国际巨头相比,除了资金实力,在技术、人力以及管理经验等方面都有不小的差距。

物流新势力也成为不可小觑的隐忧。比如马云的“菜鸟”物流,虽然马云一再说“菜鸟”不会与快递企业竞争,但会改变很多现有的做法。此外,在周柏根看来,顺丰融资是在为全球化做准备。“顺丰已经不满足于做国内快递业标杆了,它想要上一个更大的台阶了,那就是全球化”,周柏根说,但他认为,现在海外市场已经有UPS等四大品牌,就像外资快递到中国来一样,顺丰想走出去也很难。

所以,顺丰的资金需求应该是多元化的。顺丰副总裁王立顺也表示,此轮融资的资金将用于继续巩固并拓展顺丰的核心资源,如顺丰信息系统、中转环节、航空枢纽、电商、物流仓储设施等,非特别针对某一业务单元。

顺丰已经走过了20年,经历了初创和发展,今天的顺丰要尝试通过股权多元化,提升企业的现代化治理水平,并借此达到一个新高度,所以顺丰不只是融资,也在引入资金之外的东西。

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