日前，韵达原会计中心副总监职务调整为韵达快递投资总监。外界猜测，韵达快递正在进行上市筹备以及财务方面的对接和信息梳理工作。

韵达快递方面对上市一事讳莫如深，表示并不知情，“我这边暂时是没有什么消息。”对此，供应链服务商深圳健飞科技有限公司的CEO魏泳涛向时代周报表示：“在‘三通一达’的原有格局中，韵达算是其中最弱的一个了，要上市没这么容易。它需要解决的问题还很多。”

尽管在2011年，韵达快递就曾获得复星、联想创投等机构入股。但是韵达快递的发展和扩张目前仍然主要依靠加盟店来增加网点数量，以此扩张规模。在此种粗放扩张模式背后，风险和弊端不言而喻。这亦是韵达快递如今不得不面对的窘况。

“韵达快递的网点主要还是依靠传统的加盟制来扩张，要上市的话肯定要把加盟制改为直营制。这也是当下的大势所趋，但据我估计，其进程应该并不会太快。若不将加盟逐渐改变成直营，韵达快递的上市前景并不受到看好。”魏泳涛如是说。

在国内快递企业中，除了EMS和顺丰是纯直营制之外，其他快递企业都采取加盟制，或者是加盟混合直营制。

据业内人士介绍，作为后起之秀的韵达快递，并不具备完整实力去做那么多网点，所以只能通过加盟迅速地把网点先建立起来。“这是加盟制的好处，但是直营制能够更好地实行公司的战略或者策略。这只有在直营网点才能进行严苛的管理，也能够最大限度地实现公司的战略意图。直营制应该是快递企业做到一定规模之后的必然选择。”

以加盟模式，在各地攻城略地，短期内取得了较明显成功，其实也隐藏了诸多风险。

“我们加盟商是每个店的老板。在我们来看，我们开店当然就要为自己谋福利。不像他们的直营店，对总公司的命令必须执行。加盟店或多或少还是有一些自主权利。”一名加盟店负责人透露说。

另外，魏泳涛也直言加盟制的弊端所在，“如果公司给加盟商压力或者抬高加盟商的成本，或者给的利润降低，加盟商就拍腿走人。”

据上述加盟店负责人透露，有不少快递公司加盟店甚至屡屡发生拿走代收货款的现象，抑或是丢失邮件，野蛮搬运的情况。代收货款是按照寄件方客户(卖方)与收件方客户(买方)达成交易协议的要求，为寄件方客户提供快捷的货物(商品)专递，并代寄件方客户向收件方客户收取货款；同时，可以提供次周、隔周返还货款的服务。

唐寅介绍，不同快递公司的还款时间并不相同。“有些大的快递公司，滞留货款几亿元甚至更多，因为每天有还给商家的货款，但是每天也有代收进来的。代收货款分现金和刷卡两种方式，现金方便，但是管理和财务压力太大，刷卡会增加公司成本，但是管理方便，不会出现快递员拿走现金逃跑的现象。”

“加盟可以迅速拓展区域和业务，成本低，但是员工素质则是直接受到加盟老板的影响。目前快递代收货款是由企业自行自律，并没有严格监管，如果快递员跑了，直接加盟商不打款给商家了，或者加盟商一旦闹情绪不想干了，直接就卷代收款跑了。”唐寅说。

据了解，相关规定明确规定，国内快递企业必须要有40%以上的从业人员获得从业人员资格证。目前，直营店基本达到这一要求，而加盟店因人员因流动性很大，离这一标准尚有一段距离。

“加盟改直营是必然的趋势，加盟制漏洞太多。一开始可以让快递企业迅速发展但是不利于后市发展，管理成本和运营效率低下，这就是加盟和直营的一个区别。”唐寅分析说。

尽管目前国内快递企业的业务量在不断猛增，但是毛利率水平偏低仍是行业普遍面临的现实问题。

统计数据显示，今年前5个月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成31.2亿件，同比增长61%；业务收入累计完成514.1亿元，同比增长34.3%，收入增速远远低于业务增速。有业内人士表示，现在大多数快递企业利润率低于5%，并且还在不断下降。韵达快递也不例外。

8月12日国家发改委发布的最新物流总费用中，包含了运输费、保管费和管理费三部分。上半年，全国社会物流总费用4.5万亿元，同比增长9.0%。其中，运输费用2.3万亿元，增长8.5%；保管费用1.6万亿元，增长9.3%，保管费用中利息费用增长9.1%。管理费用5719亿元，增长10.6%。

“人员成本、场地租金、车辆运营成本、油费等等，现在不断涨价。快递属劳动密集型产业，快递员的人工成本最高可占总收入成本的60%以上。”唐寅表示。

快递行业内通行所谓的“28原则”，即80%的利润来自于20%重要客户。快递费虽然在涨，但却只是对散户而言。“快递公司无论怎么涨价，对于重要客户，都是1-2毛的涨价，很难大开口说涨价1元，否则人家直接不发你了。你抬价格，其他公司就吃掉你的业务，所以利润一直上不去。”唐寅说。此外，韵达快递近年屡屡出现客户投诉。