1. 货源整合与集货策略

a. 货源信息共享平台

建立一个货源信息共享平台，通过信息化手段将不同客户的货源信息进行集中管理。这样，物流企业可以更有效地掌握货物的流向、数量和时间，从而进行合理的整合规划。

b. 区域集货中心

设立区域性的集货中心，将周边地区的零散货物收集起来，等待达到整车装载量后统一发运。这需要精确的预测和调度能力，以确保货物的及时性和准确性。

c. 定时定线班车服务

推出定时定线的班车服务，类似于公交系统的运营模式，按照固定的时间表和路线运行，吸引小批量货主选择该服务，从而实现货物的集中运输。

2. 运输资源优化配置

a. 车辆调度系统

利用先进的车辆调度系统，根据实时的货物流向和车辆位置，进行智能匹配和调度，减少空驶率，提高车辆利用率。

b. 多式联运结合

结合铁路、水路等不同的运输方式，将长途运输与短途配送相结合，形成多式联运网络，进一步扩大货物的集运范围。

c. 车辆标准化与专业化

推广标准化和专业化的运输车辆，如集装箱卡车、冷链车等，以适应不同类型货物的运输需求，提高装载效率。

3. 客户服务与合作模式创新

a. 定制化服务方案

根据客户的具体需求，提供定制化的物流解决方案，包括运输路径、时间窗口、货物追踪等服务，提升客户满意度。

b. 长期合作协议

与客户签订长期合作协议，稳定货源，同时给予一定的价格优惠或其他增值服务，鼓励客户将货物集中交给物流企业处理。

c. 跨界合作

与其他行业的企业进行跨界合作，如电商平台、生产制造企业等，共同打造供应链一体化服务，实现资源共享和优势互补。

4. 技术支持与管理创新

a. 大数据分析

运用大数据技术对历史运输数据进行分析，预测未来的货物流量和流向，为决策提供科学依据。

b. 物联网技术应用

通过物联网技术实时监控车辆和货物的状态，确保货物安全和运输效率。

c. 云计算平台

搭建云计算平台，实现信息的快速交换和处理，支持远程管理和协同作业。

5. 政策环境与市场机制

a. 政策引导

政府应出台相关政策，鼓励和支持物流企业进行资源整合，提供税收减免、资金扶持等激励措施。

b. 市场竞争机制

建立公平的市场竞争机制，允许物流企业通过价格和服务质量的竞争，自然形成规模经济效应。

c. 行业协会作用

发挥行业协会的作用，组织行业交流和培训，推动行业标准的制定和实施，促进行业的健康发展。

综上所述，整车物流“化零为整”是一个系统工程，需要从货源整合、运输资源配置、客户服务创新、技术管理支持以及政策市场环境等多方面入手，综合运用现代信息技术、物流管理理念和商业模式创新，以实现物流效率的提升和成本的降低。通过这些策略的实施，整车物流能够更好地服务于经济社会的发展，满足日益增长的交通工具需求。