中国最老牌的汽车企业一汽集团发布中国最年轻的汽车品牌——Oley（欧朗），对于一汽集团来说，欧朗的诞生是一个绝对大胆的战略布局，需要打破一汽内部的结构壁垒，为略显老迈的体系注入年轻化的基因，整合集团优势资源，为年轻人们制造出一款真正的汽车。

这次一汽发布的年轻品牌欧朗，从意识层面一汽高层似乎开始意识到这几年汽车市场的巨变，并且想要让一个老国企焕发青春活力；在战略层面则是希望让一汽的品牌更加丰满，把细分市场填满。然而汽车是一个极其复杂的行业，对体系能力有着很高的要求，如果你慢了，从某种程度上而言就是一种落后。

无论徐建一如何强调欧朗对于一汽的重大意义，其实都并不过分。因为欧朗对一汽不仅仅是一个车型品牌，更是一种思维上的挑战。徐建一表示：“欧朗的问世，对中国一汽意义重大。这不仅是对‘中国一汽全新品牌战略’的夯实，也显示了我们品牌战略的与时俱进。”

一汽从“思想”上开始跟上时空变化，并有了一套完整的应对体系，从营销和市场的层面看似乎无懈可击。

欧朗将在一汽轿车最为先进的第二工厂投产，同时欧朗将通过奔腾网络渠道进行销售和售后服务。按照规划，欧朗的预计售价在8-10万元区间，并将于2012年3月份正式上市。据称，欧朗品牌在未来还将推出A级、B级及SUV全系车型。

目前，一汽旗下的红旗定位高端，奔腾定位中端车市场，威志、夏利和森雅等则定位于低端市场。欧朗的到来弥补了一汽在6-10万元市场区间的空白，更丰富了一汽乘用车品牌的产品体系，使一汽全系乘用车产品在各个细分市场都有车型。

一汽轿车销售公司副总经理崔大勇表示，一汽之前做了细致的研究和调研，欧朗就是基于对80后年轻一代的调研和研究而推出的产品。一汽将以新的有效的沟通方式与这群目标消费者建立联系。努力让欧朗品牌元素里面的激情、活力、时尚、运动的元素与年轻一代自身的需求吻合，是一汽追求的目标。

业内关心的是，欧朗到底是一汽深思熟虑发布的战略性品牌——就像丰田做年轻化品牌scion和通用把土星定位年轻化人群一样，还是仅仅是由于领导一拍脑袋的结果？在红旗和奔腾品牌在产品上没有上升一个台阶的基础上,又拿有限的资源来做一个新品牌,是不是一种浮躁？毕竟这种变革不仅仅是产品和品牌本身，更重要的是其背后体系的变革。

当我们尽量还原欧朗诞生的过程，就可以看到背后的一些拧巴和不顺畅，这是大国企病，也可能是老集团基因的惯性。如果这种体系和基因没有被克服，没有充分的认识和准备，困难是可以预见的。

徐建一入主一汽以来，在研发上非常强调整合集团资源，不再由各个自主品牌企业单独行动，研发上由过去只做车身研发、小改动向动力总成、CAN总线、车型平台全方位研发转换。而欧朗品牌的发布，被认为是徐建一在2010年4月北京车展上发布的一汽集团统一品牌战略的延续。

欧朗在设计时的对标车型是雪佛兰的爱唯欧和现代i30，针对现在80后消费群体设计的中低端品牌，主打年轻牌，以音乐为营销传播切入口，因此就有了开头的那一幕。

品牌发布活动由一汽集团综合管理部负责，欧朗产品的生产、市场营销和销售由一汽轿车承担，产品设计开发由一汽技术中心主导。这是一个需要多方角力、共同协作的巨大工程，集团、一汽轿车和技术中心三者之间需要极大的沟通和默契才能成型。一汽内部人士表示，每个一汽子公司对产品未来的规划和开发方向都有自己的判断和思考，因此只有集团、一汽轿车和技术中心三者找到一个共同的交集才能产出一个成果，可以想象背后的艰难过程和各种博弈。

不过，从产品设计本身，欧朗似乎并未给一汽品牌加分太多。甚至从造型上看，很多业内专业人士表示，如果说奔腾的设计还能与一汽当时应有的地位相匹配，欧朗似乎有点不进则退的感觉，与当下自主品牌造型设计水平已经有了一定的距离。

欧朗目前仅仅是作为一汽品牌下一个车型品牌，并且和奔腾在同一渠道销售。欧朗在国内自主品牌中第一次如此旗帜鲜明地提出做“年轻化”，并将把这一元素作为品牌基因。从欧朗的定位上，目前唯一可以参照的是丰田Scion和曾经的通用土星。土星品牌如今已经消失，所以我们可以来看看丰田的Scion，虽然从战略意义上有很大的区别，但是在年轻化的诉求上有着很强的一致性。

Scion的含义从英文意思上就可以理解出来，意为子孙、后代的意思。它将以一个独立的，极具特色的产品阵容以及新的销售理念来迎合未来新车用户的胃口。同样，它的名字还有一个含义，亦是作为丰田品牌的后代来继续丰田汽车的造车哲学。

Scion运作路线将以3个基本点出发：那就是时尚，多功能，惊奇。这3个元素不仅仅是体现在产品上，而在Scion的销售及服务上亦会遵循这3个基本要素。Scion在销售上采用丰田经销商店内设独特销售的结构。所有的丰田销售商都有机会销售Scion，但是Scion的产品必须在明显的专卖形式的环境下销售，设计时尚精致，用具有交互的环境吸引非常具有个性的消费者。同时Scion有自己独立的销售团队，共享丰田的现有的维修服务。现场的库存较少，销售商亦可以共享库存以减少成本，并确保及时的将车交付给买家。

为了便于销售，Scion的车型阵线将保持单一化，所以的车辆都只提供完全装备的单规格型号。

从这个角度看，丰田的Scion年轻化更像是用产品来做年轻化的运营，正像豆瓣网创始人阿北在讲到豆瓣产品的运营时说，他们的运营就是不运营，用产品本身来运营。Scion方正的线条，新奇的造型，独特的前轮驱动和掀背造型自动区隔了他们所有定位的人群。

与Scion类似，一汽欧朗也围绕年轻人做了很多“文章”，目前除了产品定位在A0级和A级之间，同时用比较运动的造型吸引年轻者以外，还为欧朗打造了“音乐计划”，聚集了尚雯婕、丁当、吴克群、苏打绿等一干音乐明星给欧朗写歌，开演唱会，做微电影，希望以年轻人喜爱的方式渗透到年轻人的生活当中去。

Scion的年轻化是从产品设计，配置到渠道一体化的强调年轻化特质，甚至标新立异。目前我们能够感受到的是欧朗在营销上和市场活动上的年轻气质，但是在未来销售渠道，服务和配置上如何体现“年轻化”，是另外一个课题，当然最最关键的还是产品本身要对年轻化更加精准的诠释。

不管怎么样，一汽自主品牌往年轻化的方向是正确的，也是必须的，这是与现实接轨的一种积极态度。对于这样一家老牌国企，年轻化注定不是一条康庄大道，重要的是能否为顺应年轻化的潮流而进行必要的DNA重组。不论结果成功与否，欧朗之于一汽，都是一个新起点。