汽车行业最新动态及未来发展

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【课程背景】

从最近几年的汽车销量增长速度来看我国的汽车市场潜力绝对是非常巨大的，特别是乘用车市场在不断的扩大。结合现在的汽车市场情况我们来分析下未来十年我们汽车的发展趋势。

【培训目标】

了解汽车行业最新动态及发展趋势，提出DYK如何应对机遇，提升业绩。

【培训对象】

DYK驻宁人员+销售一线人员

【课程大纲】

汽车行业最新动态

数据解析：各国系车在中国市场的占比

最突出趋势：“全球最大汽车市场”与“全球最大移动互联网市场”邂逅

1：汽车市场总体发展趋势

1.1乘用车市场

1.2商用车市场：进入微增长状态

1.3进出口市场：由汽车制造大国向制造强国转变

2：未来汽车内行业用户需求方向

3：传统汽车行业经营存在问题

互联网+汽车未来发展趋势

1：移动互联网下汽车行业发展变革

2：移动互联网下发展变革带来的变革

3：互联网+营销变革探索

4：互联网+智能化变革探索

汽车行业最新动态

数据解析：各国系车在中国市场的占比

前三位：自主品牌：28.22%、日系：25.32%、德系：22%

后三位：美系：14.07%、韩系：5.56、其它：4.82

最突出趋势：“全球最大汽车市场”与“全球最大移动互联网市场”邂逅

国内车联网市场在2020年将至少拥有千亿元级的市场空间

到2020年，中国车联网渗透率有望突破20%，2020年我国汽车总规模将突破2亿辆

起亚数据分析：

2015年1-8月：汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，同比分别下降0.24%和0.00%

1-8月，乘用车销量1278.21万辆，同比增长2.59%

轿车销售723.95万辆，同比下降8.59%；SUV销售350.74万辆，同比增长44.5%

1：汽车市场总体发展趋势

1.1乘用车市场

乘用车市场需求继续扩大

工业化和城镇化同步加速发展

出台有利于扩大内需的各项政策

二、三线城市及农村市场的汽车需求增加

节能环保、新能源汽车是我国汽车发展主要方向

2010年我国新能源汽车销量仅仅为0.72万辆，2011年、2012年和2013年销量增长并不明显，销量在1万辆左右

2014年销量达到了7.48万辆，同比增长达到了325%

2015年上半年，我国新能源汽车的销量就达到了7.27万辆，其中插电式混合动力汽车销量占比为36%，纯电动汽车销量为64%

产业结构调整将进一步深化

大力推进跨区域兼并重组，进一步调整产业组织结构

提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，进一步优化产品结构

大力提高核心零部件国产化的比重，进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力

进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场

限购措施将影响到汽车消费市场的健康有序发展

1.2商用车市场：进入微增长状态

宏观经济增速趋缓，商用车进入微增长状态

排放升级对轻型货车的影响减弱

城镇化进程对商用车的促进

1.3进出口市场：由汽车制造大国向制造强国转变

鼓励提高研发能力和技术创新能力

积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略

2：未来汽车内行业用户需求方向

两大发展方向：

一个是专门供城市使用的汽车，该类汽车将主要使用电能作为动力

另一个是供长途驾驶的汽车，其使用传统石油气燃料

轿车市场将保持小幅增长，增幅继续回落：8月国内汽车销量达166万辆,同比下降3.0%,但环比增长10.7%

旺盛的市场需求，将使SUV、MPV继续保持高速增长：8月,SUV销量继续保持高增长态势,同比增长45.6%

自主品牌中低端销售强劲并陆续推出新车型(例如通用五菱560),依然是主要驱动力

交叉型乘用车销量继续下降

日系品牌表现突出：8月日系车销量继续逆势复苏,销量同比增长14.5%,明显高于乘用车及其他品牌增速

本土品牌销量同比微涨2.5%,主要得益于SUV的高速增长

渠道库存缓慢下降：积极调整生产和消化库存

3：传统汽车行业经营存在问题

传统汽车行业增速严重下滑，车厂产能扩张过快，造成产能过剩

新车盈利能力严重不足

4S店模式固定资产投入巨大、汽车厂商强势垄断销售、售后各个环节，特别是以BAT(百度、腾讯、阿里巴巴)为代表的“野蛮人”跨界进入汽车行业，都给传统汽车行业带来巨大挑战

互联网+汽车未来发展趋势

1：移动互联网下汽车行业发展变革

在造、卖、用、养、换等全生命周期的各个环节，因为移动及智能化的普及发生重大变革

制造环节将从过去的批量生产向个性定制发展，从闭门造车向用户参与发展，从造设备向造服务发展

卖车环节，传统的营销方式会让客户越来越无感，互联网营销则更加灵活和更具渗透性，从而满足用户需求，简化中间环节，优化获得成本

使用环节，通过互联网为汽车安装与其“强大行动力”匹配的大脑，让用车变得更加智能、便捷

养护环节，将改变目前信息混乱、手续烦琐、一刀切的现状，让养车变得更加方便、合理

换车环节，二手车的买卖会更加透明化、合理化，车主不必担心被宰

2：移动互联网下发展变革带来的变革

论调：

“颠覆派”认为电商将终结时下的经销商体系，最终所有的交易都将在线上完成

“保皇派”认为上网只是查查资料而已，汽车作为大宗消费品，消费者最终还会选择在4S店进行“看得见摸得着”的交易

竞争：

传统竞争往往是从1到n的竞争，就是拼渠道，拼广告，拼资源

互联网的竞争，则要学会从0到1的竞争，要拼用户、拼创新、拼产品

机会点：

汽车电子、新能源车、互联网企业生态圈

车厂探索O2O模式

4S店2S+2S+O2O模式发展：销售与售后模式将由单一的4S店模式转变成体验店与汽车电商相结合的模式

发展问题思考

5年后汽车电商是否会形成气候？

电商如何在原有的整车厂高度集权体系下发展出来？

汽车电商如何解决控制成本同满足用户体验之间的矛盾？

大型电商平台和厂商自建平台谁会笑到最后？

3：互联网+营销变革探索

销售渠道：O2O

传统汽车销售模式是“车企——大区经销商——4S店”VS现在营销模式是O2O

宣传：各种社交应用软件，如微博、微信朋友圈、车企的公众号

长安标致雪铁龙：DS微信公众号上线新功能“订车宝”

DS 5LS上市现场推出众筹购车基金

官方还公布“合伙人计划”，将参与DS网络社群管理，组织DS社群活动与互动交流，并帮助在各款DS车型间难以定夺的好友挑选车型

2015年1月25日BMW微信朋友圈推送了有史以来的第一条广告

4：互联网+智能化变革探索

第一个阶段是智能汽车的初级阶段，即辅助驾驶阶段

第二个阶段是高级阶段，即无人驾驶的应用

马老师

北京交通大学EMBA特聘讲师

清大汽车研修班特聘讲师

盛视空中商学院特聘讲师

时代光华汽车学院特聘讲师

汽车服务企业运营管理专家

中国汽车协会特聘讲师

汽车技师、汽车营销顾问

马诚骏老师专业汽车工程院校毕业，毕业后一直从事汽车行业相关工作，曾在汽车院校任教，（主讲汽车营销与管理）。后续创办北京汽车工程学校，一直致力于汽车行业高端人才的培养。深入了解汽车行业发展战略规划，汽车经销商运营管控、盈利模式、市场营销、互联网营销等模式。现任北京华阳顺通汽车集团执行经理，清华大学汽车研修班特聘讲师，中国汽车人才协会特聘讲师。在与众多汽车企业中高层、中层管理者的培训中。相互交流经验，碰撞思想，总结出一套权威的汽车企业管理课程内容，更贴近汽车企业发展和企业实际状况。培训中收到良好效果。老师结合企业管理经验和资深的行业背景，引经据典，深入浅出的授课风格，深受企业尊重和喜爱。为企业的发展和规划带来了巨大的收益。

马诚骏讲师汽车类培训部分课程：

商用车经典课程：

《商用车经销商运营与管理》《商用车市场营销》《商用车大客户开发与管理》《商用车售后服务管理》《商用车客户服务体系建设》《商用车互联网＋》《行销技巧与执行策略》《团队建设与人才管控》《区域经理如何管控经销商》《区域经理的量利平衡策略》

参与的项目咨询：

经销商：运营与管理、行销策划与执行、大客户开发与管理、售后盈利能力提升、标准化管理与流程执行、网电销的开展与运营

厂商：区域经理能力提升、经销商管理的量利平衡、辅导经销商的业务能力、互联网布局与提升

员工：个人能力提升、销售流程技巧、客户性格分析与策略

培训过的品牌：

重卡：三一重工、福田戴姆勒、一汽解放、陕汽德龙、大运汽车、江淮格尔发、东风乘龙

轻卡：五十铃、欧马可、江铃、江淮、时代、五征

皮卡：长城、江铃、拓路者、帅铃、五十铃

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